并不是说现在不建议大修发动机，只要按照车辆使用说明书的要求保养汽车，不使用劣质机油和汽油，不过度清洁保养，就没有必要对发动机进行大修，即使他跑30万到40万公里都需要大修，发动机大修也渐渐离我们远去。

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所以并不是现在不强制要求进行发动机大修，而是需要大修的发动机太少了，从来没有说过建议或不建议对发动机进行大修，市场关注的是“供求”，所以现在更新发动机越来越少了，但是不常见不等于没有，所以本质上是供需关系的变化。

跟提倡不提倡无关，现在发动机大修无非就是烧机油或者意外损坏导致大修，现在大修一台发动机的费用从七八千到几万不等，许多车主选择购买二手发动机，在维修和更换之间安装，价格相对便宜，但是质量没有保证。

所以有些客户还是会选择维修，其实我们有！价格还可以，只要不过度维修，毕竟修好了，自己也心知肚明，买二手机器就像拿石头赌博，风险很大，在发动机和变速箱厂，虽然发动机和变速箱的生产仍以手工为主。

但期间会使用大量专用工具作为辅助，如机器人、高精度拉力枪、专用配件等，这种专用设备可以在很大程度上保证可靠性和产品一致性的结合，维修过程是厂家根据售后车的特殊情况设计的，必须在有限的维修条件下进行。

因此可靠性比生产过程差很多，比如没有机器人，就只能靠人力，没有高精度的牵引枪，只能使用标准机械扭矩扳手，只能使用万能接头等，无需特殊配件，因此，就设备条件而言，维修肯定不如生产。

不管是什么发动机，最好不拆原车！车子出厂的时候是最好的状态，但是拆解后不可能把它带到出厂的时候最好的状态，因为翻新环境，配件质量，技术人员的技术，故障排除等，无法与原厂相提并论。

只能说拆了一次，伤了一次，汽车一般不会出故障，都是在维修中，路过对发动机的损坏比较大，如何检修要看每辆车的不同情况，这也很考验技师的经验和水平，也就是说，不是每个人都能修改的，没有技术能力和经验，这个问题是做不好的。

过去，汽车是耐用消费品，现代汽车的新车售价并不高，相反，维修价格非常高，维修人员的素质也没有那么快的提高，大多数修理工只能拆装，不能修理！这样一来，换主人也比修理更省钱！

事实上，修理发动机可以为您节省很多钱，而不必更换很多零件！例如，在刘头生产的机器中，轴瓦需要一起更换，事实上，没有必要更换它们，现代汽车磨损很少，只需更换橡胶件，处理活塞环和缸套即可解决问题。

这种大量更换零件的维修只是为了赚钱，那样客户会认为不划算，所以他们会更换汽车而不是选择维修！无论是发动机、变速箱还是车辆其他部位的保养，一旦修好，肯定达不到原车的水平。

但客观来说，车主也不应因此而逃避就医，毕竟车子破损严重，影响正常使用，是修还是修，你总不能把车停在车库里吧？在此只是提醒大家，不要因为一点小问题或者心理错觉就急着去修车，有时您会发现汽车实际上是修坏的。#汽车知识#